Si vous avez besoin d'un petit réconfort : voilà ce dont on rêve quand on s'attaque à une coque rouillée (je ne sais plus où j'ai trouvé cette magnifique photo)
J'ai aussi enlevé le pare-brise et les vitres latérales parce qu'il y avait des petits début de rouille sous les caoutchoucs. Il suffit de pousser lentement mais fortement dans le coin de la vitre, de l'intérieur vers l'extérieur. Attention, je dis ici comment on démonte une vitre ... mais je n'en ai jamais remontée ... il faut, parait-il utiliser une ficelle ...

Voyons un peu l'état de cette coque :

• le plancher, bien sûr, comme toujours il est très rouillé à l'avant, sous les pédales :  vue de dessous, j'en ai déjà enlevé pas mal.
• les fixation des ceintures de sécurité à l'arrière et les points d'accrochage des sièges arrière.
• et les montants de portes,  parce que là, il y a aussi les rajouts de bouts de ferraille pour avoir des fixations de ceintures de sécurité. Tout ça dans cette espèce de gouttière qui sert de bas-de-caisse ...
• l'arrière, là où stagne l'eau dans le coffre et autour de feux arrière.
• autour des vitres, et à l'avant le long de la charnière de capot.

C'est donc armé de barres de fer, d'antirouille, de goudron, de mousse et de résine que j'ai attaqué la bête :

• le bas-de-caisse, je l'ai renforcé avec une barre de fer (profilé que l'on trouve dans les magasins de bricolage 70F). C'était  relativement facile parce que, d'une part, j'ai fait un trou à l'avant, et, d'autre part, les fixations des ceintures de sécurité étaient tellement pourries que j'avais dû ouvrir sur une bonne partie de la longueur (il y a de temps en temps un bout de ferraille "de renfort" en travers dans le tunnel). La barre de fer doit être légèrement tordue pour épouser la silouhette dragster de la deuche ... eh oui, elle est plus fine à l'avant ! Du coup elle s'enfonce bien au marteau. Puis, j'ose à peine l'écrire, j'ai bouché tous les trous et saignées avec résine, fibre de verre, et ai  rempli les espaces vides avec une bombe de mousse expansive. C'est dégueulasse ... mais ça à l'air correct, rendez-vous dans 20 ans pour voir si ça tient.
• le plancher avant, c'est déjà plus classique. Attention aux coins derrière les charnières des portes avant. L'eau y stagne facilement. De plus, vu le nombre de couche de tôles et la complexité de l'endroit ... 'y a de quoi devenir fou !  J'y ai versé du bitume ... rendez-vous dans 20 ans ...
• Pour le plancher sous les pieds, j'ai fait un gros sandwich avec une tôle, une plaque de goudron, la vieille dentelle de l'ancienne tôle, une autre plaque de goudron, et une tôle. Le tout vissé avec de bons boulons. J'y injecterai encore de la mousse expansive.
• Dans les coins j'ai versé du goudron chaud fondu.
• le marche-pied ... enfin, le bas des portes, quoi ... l'enrobage des barres de fer ci-dessus décrites. Du grand art es tôlerie amateur ... de la haute couture, du badigeonnage, pâte à modeler, mousse, goudron ... jugez vous-même, on verra si ça tient, rendez-vous dans 20 ans !